"洗游记"2016区域性直营或托管连锁或成热门

　　中国汽车后市场O2O现状

　　“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，这是对过去两年O2O汽车后市场的最好形容。在万亿级市场规模的吸引下，数以百计的O2O洗车、维修保养企业蜂拥而至，各类风投资本亦相继入场。“互联网+”概念下的汽车后市场弥漫着“跑马圈地”的硝烟。其中洗车作为汽车后市场服务项目中频次最高专业化程度最低的项目，尤为受到重视。洗车不仅可以提高注册量，还可以保留大量粘性客户，是短期和大量收集客户数据的最好方法。因此以洗车作为切入点的O2O模式最为普遍，目的都是为了能够得到客户数据，以便于后期开展横向规模化。洗车O2O如雨后春笋般的出现，在这么激烈的竞争中为了争取客户量，贴钱似乎成了必然。而就在2015年底，资本冬天到来，紧跟着的是后市场O2O的大批倒闭，博湃洗车、e洗车、我爱洗车等洗车O2O呈全线雪崩的态势。

　　未来发展方向

　　这个问题可以首先借鉴一下国外的案例。美国的汽车后市场，先后经历了连锁化与互联网化，目前四大第三方汽配连锁巨头AutoZone、AdvancedAutoParts、O’Reilly、NAPA占据后市场30%份额，成为行业主导，而汽车经销商仅占据25%以下的份额。规模效应、供应链管理能力和物流体系是四大巨头核心竞争优势。

　　而中国当前的后市场现状，是连锁化还未完成，但互联网环境已经成熟，因此中国汽车后市场是连锁化和互联网化融合进行。而在如此垂直重点领域，想要做好的公司不能只是一家纯粹的互联网公司，它一方面需要有一定互联网思维，另一方面要有充足的行业经验和市场基础。目前国内后服务市场商业模式众多，但最终都会殊途同归，其中供应链体系的建设，连锁化程度，标准化服务或成为成败关键。

　　区域性直营或托管连锁或成热门

　　在汽车后市场O2O竞争最为激烈的杭州，已经有较为成熟的公司开始从单纯围绕C端的引流平台转型做自己的连锁门店。然而在这个行业中，线下门店所占必中最大的不是4s店，不是连锁店，而是众多路边摊，夫妻店。目前，杭州城里已经有200多家这样的汽车门店，换上了统一门头，“洗游记”完成了连锁化的第一步。杭州200家门店的连锁化只是第一步，以“轻资产”的方式快速连锁化的“洗游记”已经把接下去的目标放在嘉兴、湖州等城市，计划在6月底完成浙江1000家门店的目标。此外，在完成连锁化的同时，“洗游记”也将平行进口车、汽车金融、媒体广告、人才输送、供应链管理、自主品牌产品等功能整合，致力于建立全国最有效的客户集中群门店联盟。

　　2016年可能是连锁经营线上线下一个爆发年，区域性的直营或托管连锁或成热门，且让我们拭目以待！